गेल्या आठवड्यात, आशिया ते अमेरिका आणि युरोपमध्ये कंटेनर मालवाहतुकीने विक्रमी उच्चांक गाठला.इन्व्हेंटरी पुनर्बांधणीसाठी पीक सीझनमध्ये प्रवेश करणार्‍या कंपन्यांसाठी, वाहतूक खर्च जास्तच राहील.

गुरुवारी प्रसिद्ध झालेल्या ड्र्युरी वर्ल्ड कंटेनर इंडेक्सनुसार, शांघाय ते लॉस एंजेलिसपर्यंतच्या 40-फूट कंटेनरसाठी स्पॉट फ्रेट रेट विक्रमी US$9,733 पर्यंत वाढला, जो मागील आठवड्याच्या तुलनेत 1% वाढला आणि एका वर्षापूर्वीच्या तुलनेत 236% वाढला. .शांघाय ते रॉटरडॅम पर्यंतच्या मालवाहतुकीचा दर US$12,954 पर्यंत वाढला, मागील आठवड्यापेक्षा 1% वाढ आणि एका वर्षापूर्वीच्या तुलनेत 595% वाढ.आठ प्रमुख व्यापार मार्ग प्रतिबिंबित करणारा संमिश्र निर्देशांक US$8,883 वर पोहोचला, जो एका वर्षापूर्वीच्या तुलनेत 339% ची वाढ आहे.

व्यस्त ट्रान्स-पॅसिफिक मार्गावर अमेरिकन आयात केलेल्या मालाची वाहतूक करणार्‍या कंटेनरची सततची कमतरता हे बाजाराच्या घट्टपणाचे एक कारण आहे.निर्यात मालाने भरलेल्या कंटेनरच्या पाचपट व्हॉल्यूमसह अमेरिकेच्या सर्वात मोठ्या सागरी व्यापार गेटवेमध्ये कंटेनराइज्ड कार्गो ओतत आहे.

गुंतवणूकदारांना दिलेल्या मुलाखतीत, अटलांटा येथे मुख्यालय असलेल्या Haverty Furniture चे अध्यक्ष आणि CEO म्हणाले: "आज, कंटेनर, उत्पादने, शिपमेंट इत्यादींचा अनुशेष आणि यापैकी कोणत्याही उत्पादनांना उशीर झाला आहे. हे सर्व अतिशय गंभीर आहे. "या आठवड्यात झालेल्या गुंतवणूकदारांच्या बैठकीत ते म्हणाले.

पुरवठा समस्या किती काळ टिकणे अपेक्षित आहे असे विचारले असता, स्मिथ म्हणाला: "असे म्हटले जाते की पुरवठा साखळीची समस्या पुढील वर्षापर्यंत राहील. मला वाटत नाही की यावर्षी परिस्थिती चांगली होईल, कदाचित ती चांगली होईल. आम्ही कंटेनर आणि जागा मिळवण्यासाठी जादा पैसे द्यावे लागतील. "

बंदरात अजूनही गर्दी आहे आणि त्याची दुरवस्था होत आहे

लॉस एंजेलिस पोर्टने बुधवारी सांगितले की जूनमध्ये लोड केलेल्या कंटेनरचे एकूण आयातीचे प्रमाण 467763 TEU होते, तर निर्यातीचे प्रमाण 96067 TEU पर्यंत घसरले - 2005 नंतरचे सर्वात कमी स्तर. लाँग बीच पोर्टमध्ये, गेल्या महिन्यात आयात 18.8 ने वाढली. % ते 357,101 TEU, ज्यापैकी निर्यात 0.5% ने घसरून 116,947 TEU झाली.2019 मधील याच महिन्याच्या तुलनेत गेल्या महिन्यात दोन्ही बंदरांच्या एकूण आयातीत 13.3% वाढ झाली आहे.

त्याच वेळी, बंदर वाहतुकीचे निरीक्षण करणार्‍या अधिकार्‍यांच्या म्हणण्यानुसार, बुधवारी रात्रीपर्यंत, लॉस एंजेलिसमधील लाँग बीचवर अनलोड होण्याच्या प्रतीक्षेत असलेल्या अँकर केलेल्या कंटेनर जहाजांची संख्या 18 होती. गेल्या वर्षाच्या अखेरीपासून ही अडचण अस्तित्वात आहे आणि ती शिखरावर पोहोचली आहे. फेब्रुवारीच्या सुरुवातीला सुमारे 40 जहाजे.

पोर्ट ऑफ लॉस एंजेलिसचे कार्यकारी संचालक जीन सेरोका यांनी पत्रकार परिषदेत सांगितले की, ग्राहक उत्पादनांची मागणी उर्वरित वर्षभर स्थिर राहील असे दिसते.सेरोका म्हणाले: "शरद ऋतूतील फॅशन, बॅक-टू-स्कूल पुरवठा आणि हॅलोविन वस्तू आमच्या डॉकवर येत आहेत आणि काही किरकोळ विक्रेत्यांनी वर्षाच्या शेवटी सुट्टीची उत्पादने शेड्यूलच्या आधी पाठवली आहेत.""सर्व चिन्हे मजबूत दुसऱ्या अर्ध्या भागाकडे निर्देश करतात."

लॉंग बीचचे कार्यकारी संचालक मारिओ कॉर्डेरो म्हणाले की, 2021 च्या उर्वरित कालावधीत ई-कॉमर्सने मालवाहतुकीला चालना देण्याची पोर्टची अपेक्षा असली तरी, कार्गोचे प्रमाण शिखरावर पोहोचू शकते.कॉर्डेरो म्हणाले: "जशी अर्थव्यवस्था उघडत आहे आणि सेवा अधिक विस्तृत होत आहेत, जून दर्शवितो की वस्तूंसाठी ग्राहकांची मागणी हळूहळू स्थिर होईल."

वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीतील आंतरराष्ट्रीय बाजाराचे विहंगावलोकन थोडक्यात खालीलप्रमाणे मांडता येईल.

1. वाहतुकीच्या मागणीत लक्षणीय वाढ

क्लार्कसनच्या दुसऱ्या तिमाहीच्या अहवालानुसार, २०२१ मध्ये जागतिक कंटेनर वाहतुकीच्या वाढीचा दर सुमारे ६.०% आहे आणि तो २०६ दशलक्ष टीईयूपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे!

2. बाजारात प्रवेश करणाऱ्या नवीन जहाजांचा वेग स्थिर राहिला आणि मोठ्या प्रमाणात जहाजे पुढे जात राहिली.

क्लार्कसनच्या आकडेवारीनुसार, 1 मे पर्यंत, जागतिक पूर्ण कंटेनर जहाजांची संख्या 5,426, 24.24 दशलक्ष TEU होती.

3. फ्लीटचे भाडे वाढतच आहे

जहाज भाड्याने देण्याची मागणी सातत्याने वाढली आहे आणि काही मालवाहू मालकांनी भाडेतत्त्वावरील क्रियाकलापांमध्ये भाग घेतला आहे.वर्षभरात बाजार भाड्याची पातळी सातत्याने वाढली आणि उच्च पातळीवर पोहोचली.

वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत आंतरराष्ट्रीय बाजार खालील वैशिष्ट्ये दर्शवेल अशी अपेक्षा आहे:

1. आर्थिक रीबाऊंड शिपिंग मागणी वाढण्यास उत्तेजित करते.क्लार्कसनच्या अंदाजानुसार, 2021 मध्ये जागतिक कंटेनर शिपिंगची मागणी वार्षिक 6.1% वाढेल.

2. वाहतूक क्षमतेचे प्रमाण आकाराने वाढतच आहे.

3. 2021 मध्ये साथीच्या रोगाचा परिणाम होत राहण्याच्या संदर्भात, जागतिक शिपिंग मार्केटची कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात कमी होईल.

4. उद्योग एकाग्रता सामान्यतः स्थिर आहे.

अलायन्स ऑपरेशन पद्धतीमुळे तीव्र किंमत स्पर्धेद्वारे बाजारातील वाटा मिळवण्यापासून उद्योग टाळले आणि महामारीच्या काळात बाजारातील स्थिरता राखली.

वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत चीनी बाजारासाठी आउटलुक:

1. वाहतुकीची मागणी सतत सुधारणे अपेक्षित आहे.

2. मालवाहतुकीच्या दरात चढउतार वाढू शकतात.महामारीचा शिपिंग बाजारावर परिणाम होत आहे, पुरवठा साखळी व्यवस्था विस्कळीत झाली आहे, बंदरातील कामकाजाची कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात कमी झाली आहे आणि वाहतूक क्षमतेचा पुरवठा कठीण परिस्थितीत आहे.

उत्तर अमेरिकन मार्ग

खराब प्रतिसादामुळे, युनायटेड स्टेट्समध्ये नवीन क्राउन व्हायरसची पुष्टी झालेल्या प्रकरणांची आणि मृत्यूची संख्या जगात प्रथम क्रमांकावर आहे.युनायटेड स्टेट्सने भांडवली बाजाराची भरभराट टिकवून ठेवण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर पैसा गुंतवला असला, तरी खर्‍या अर्थव्यवस्थेची संथ रिकव्हरी ते लपवू शकत नाही.बेरोजगार लोकांची वास्तविक संख्या महामारीच्या आधीपेक्षा कितीतरी जास्त आहे.भविष्यात अमेरिकेची अर्थव्यवस्था आर्थिक कोंडीतून बाहेर पडण्याची शक्यता अधिक आहे.

याशिवाय, चीन-अमेरिका व्यापारातील संघर्षाचाही चीन-अमेरिका व्यापारावर अधिक परिणाम होऊ शकतो.सध्या, युनायटेड स्टेट्सने मोठ्या प्रमाणात बेरोजगारी फायदे जारी केले आहेत, ज्यामुळे अल्पावधीत मोठ्या प्रमाणात मागणी वाढली आहे.युनायटेड स्टेट्ससाठी चीनची निर्यात एकत्रीकरणाची मागणी ठराविक कालावधीसाठी उच्च राहील अशी अपेक्षा आहे, परंतु त्यास अधिक अनिश्चिततेचा सामना करावा लागत आहे.

Alphaliner च्या आकडेवारीनुसार, 2021 मध्ये वितरित केल्या जाणार्‍या नवीन जहाजांमध्ये, 227,000 TEU सह 10000～15199TEU ची 19 जहाजे आहेत, ज्यात वर्ष-दर-वर्ष 168.0% ची वाढ आहे.साथीच्या रोगामुळे मजुरांची कमतरता आहे, बंदराच्या कार्यक्षमतेत लक्षणीय घट झाली आहे आणि मोठ्या प्रमाणात कंटेनर बंदरात अडकून पडले आहेत.

कंटेनर उपकरणांमधील वाढती गुंतवणूक आणि नवीन क्षमता पुनर्संचयित केल्यामुळे, रिक्त कंटेनर आणि घट्ट क्षमतेची सध्याची कमतरता कमी होईल अशी अपेक्षा आहे.वर्षाच्या उत्तरार्धात, यूएस महामारी हळूहळू स्थिर राहिल्यास, चीनची अमेरिकेला होणारी निर्यात स्थिर राहण्याची अपेक्षा आहे, परंतु ती झपाट्याने वाढत राहिल्यास काही अडचणी येतील.उत्तर अमेरिकन मार्गांचा पुरवठा आणि मागणी संबंध समतोल परत येईल आणि बाजारपेठेतील मालवाहतुकीचे दर ऐतिहासिक उच्चांकावरून सामान्य पातळीवर परत येण्याची अपेक्षा आहे.

युरोप ते जमीन मार्ग

2020 मध्ये, साथीचा रोग युरोपमध्ये आधी पसरला आणि दीर्घ कालावधीसाठी टिकला.नंतर, उत्परिवर्ती डेल्टा स्ट्रेनच्या उद्रेकामुळे, युरोपियन अर्थव्यवस्थेला मोठा फटका बसला.

2021 मध्ये प्रवेश करताना, जरी महामारी युरोपमध्ये पसरत असली तरी, युरोपियन अर्थव्यवस्थेने चांगली लवचिकता दर्शविली आहे.EU प्रदेशाने स्वीकारलेल्या अभूतपूर्व EU आर्थिक पुनर्प्राप्ती योजनेसह, महामारीच्या प्रभावातून युरोपियन अर्थव्यवस्थेच्या पुनर्प्राप्तीमध्ये सहाय्यक भूमिका बजावली आहे.सर्वसाधारणपणे, महामारीच्या हळूहळू मंदावल्याने, युरोपियन निर्यात एकत्रीकरणासाठी चीनची मागणी सुधारत आहे आणि बाजार पुरवठा आणि मागणी संबंध स्थिर आहे.

Drewry च्या अंदाजानुसार, वायव्य युरोप आणि उत्तर अमेरिकेतील पश्चिमेकडील वाहतूक मागणी 2021 मध्ये अंदाजे 10.414 दशलक्ष TEU असेल, वर्ष-दर-वर्ष 2.0% ची वाढ आणि विकास दर 2020 पासून 6.8 टक्के गुणांनी वाढेल.

महामारीच्या प्रभावामुळे, एकूण वाहतुकीची कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात कमी झाली आहे आणि काही कंटेनर बंदरांमध्ये अडकले आहेत आणि बाजारपेठेत कडक शिपिंग जागांची परिस्थिती दिसून आली आहे.

क्षमतेच्या बाबतीत, बाजाराची एकूण क्षमता सध्या उच्च पातळीवर आहे.महामारी दरम्यान, क्षमता वाढ तुलनेने मंद आहे.तथापि, नवीन क्षमता प्रामुख्याने मोठ्या जहाजांची असेल, जी मुख्यतः मुख्य मार्गांमध्ये गुंतवली जाईल ज्यामुळे क्षमतेची कमतरता अंशतः दूर होईल.दीर्घ कालावधीत, जेव्हा कंटेनर शिपिंग मार्केट महामारीच्या प्रभावातून सावरेल, तेव्हा बाजार पुरवठा आणि मागणीच्या समतोलावर परत येईल.

उत्तर-दक्षिण मार्ग

2021 मध्ये, महामारी जगभर पसरत राहील.देशांनी वस्तूंच्या किमती वाढवण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात पैसे गुंतवले आहेत आणि 2008 मध्ये जागतिक आर्थिक संकटाचा उद्रेक होण्यापूर्वी बहुतेक वस्तूंच्या किमती पातळीपर्यंत वाढल्या आहेत, ज्यामुळे संसाधन निर्यात करणार्‍या देशांच्या अडचणी अंशतः कमी झाल्या आहेत.

तथापि, बहुतेक संसाधने निर्यात करणारे देश विकसनशील देश असल्याने, सार्वजनिक आरोग्य व्यवस्था कमकुवत आहे आणि साथीच्या रोगावर नियंत्रण ठेवण्यासाठी लसींचा अभाव आहे.ब्राझील, रशिया आणि इतर देशांमध्ये साथीचे रोग विशेषतः गंभीर आहेत आणि एकूण अर्थव्यवस्थेवर गंभीर परिणाम झाला आहे.त्याच वेळी, गंभीर महामारीने दैनंदिन गरजा आणि वैद्यकीय पुरवठ्याच्या मागणीला चालना दिली आहे.

क्लार्कसनच्या अंदाजानुसार, 2021 मध्ये, लॅटिन अमेरिकन मार्ग, आफ्रिकन मार्ग आणि ओशनिया मार्गांवर कंटेनर शिपिंगची मागणी वर्षानुवर्षे अनुक्रमे 7.1%, 5.4% आणि 3.7% ने वाढेल आणि वाढीचा दर वाढेल. 2020 च्या तुलनेत अनुक्रमे 8.3, 7.1 आणि 3.5 टक्के गुण.

एकूणच, 2021 मध्ये उत्तर-दक्षिण मार्गावरील वाहतुकीची मागणी वाढेल आणि महामारीमुळे पुरवठा यंत्रणेची कार्यक्षमता कमी झाली आहे आणि वाहतूक क्षमतेचा पुरवठा घट्ट झाला आहे.

उत्तर-दक्षिण मार्गाच्या बाजारपेठेला अल्प-मुदतीत वाहतुकीच्या मागणीचा आधार मिळतो, परंतु संबंधित देशांमधील साथीची परिस्थिती प्रभावीपणे नियंत्रित केली गेली नाही, तर दीर्घकालीन बाजाराच्या ट्रेंडवर दबाव येईल.

जपान मार्ग

2021 मध्ये प्रवेश केल्यानंतर, जपानमधील महामारी पुन्हा वाढली आहे आणि 2020 मध्ये महामारीच्या शिखराला ओलांडली आहे, जेणेकरून टोकियो ऑलिम्पिक अशा प्रकारे आयोजित केले जाऊ शकते की प्रेक्षकांना स्टेडियममध्ये प्रवेश करण्यास मनाई आहे.ऑलिम्पिकमध्ये गुंतवलेल्या मोठ्या रकमेचे मोठे नुकसान होऊ शकते.

या महामारीने आधीच कमकुवत जपानी अर्थव्यवस्थेला आणखी धक्का दिला आहे, वाढत्या गंभीर संरचनात्मक समस्यांसह जसे की वृद्ध लोकसंख्या, जपानच्या आर्थिक वाढीला उच्च कर्जाच्या संदर्भात गती नाही.

चीनच्या जपान मार्गावरील निर्यातीची वाहतूक मागणी सामान्यतः स्थिर आहे.याशिवाय, जपानी मार्गांवर चालणाऱ्या लाइनर कंपन्यांनी अनेक वर्षांपासून एक स्थिर व्यवसाय पॅटर्न तयार केला आहे, ज्याने बाजारातील भागासाठी दुर्भावनापूर्ण स्पर्धा टाळली आहे आणि बाजाराची स्थिती स्थिर आहे.

आशियातील मार्ग

साथीच्या रोगावर चांगले नियंत्रण असलेल्या आशियाई देशांना 2021 मध्ये वाढत्या गंभीर महामारीचा सामना करावा लागेल आणि भारतासारख्या देशांनी डेल्टा उत्परिवर्ती ताणामुळे महामारी नियंत्रणाबाहेर गेली आहे.

आशियाई देश प्रामुख्याने विकसनशील देश असल्याने, आरोग्य आणि वैद्यकीय यंत्रणा कमकुवत आहेत आणि महामारीमुळे व्यापार, गुंतवणूक आणि लोकांच्या प्रवाहात अडथळा निर्माण झाला आहे.महामारी प्रभावीपणे नियंत्रित केली जाऊ शकते की नाही हा प्राथमिक घटक असेल जो भविष्यात आशियाई अर्थव्यवस्था स्थिर आणि पुनरुत्थान करू शकेल की नाही हे ठरवेल.

क्लार्कसनच्या अंदाजानुसार, 2021 मध्ये, आशियातील आंतर-प्रादेशिक शिपिंग मागणी अंदाजे 63.2 दशलक्ष TEU असेल, जी दरवर्षी 6.4% ची वाढ होईल.वाहतुकीची मागणी स्थिर आणि पुनरावृत्ती झाली आहे आणि शिपिंग मार्गांवर शिपिंग क्षमता पुरवठा किंचित कडक होईल.तथापि, महामारीमुळे भविष्यातील वाहतुकीच्या मागणीसाठी अधिक अनिश्चितता निर्माण होऊ शकते., बाजारातील मालवाहतुकीच्या दरात अधिक चढ-उतार होऊ शकतात.